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天游线路检测报道减速机齿轮的润滑状态_天游线路检测官网资讯

Tags: R系列斜齿轮硬齿面减速机    颁布时间: 2015-12-12
减速机主要包括对齿轮和轴承的润滑,减少摩擦系数,进而提高设施使用寿命,机械设施只要存在运动副就存在相对运动,齿面润滑的状态与齿面的接触应力、滑动速度和方向、润滑油性能有着紧密的联系。 我们除了在设施材质方面下功夫,依据弹性流体动力学润滑理论,由于齿轮传动的特性是啮合时间非常短促和同时发生滑动和滚动,且滑动方向和大小都在急剧地变化,接触面积很小且接触应力很高,原来的压粘联系在高压(高应力)下已失效,在此情况下,依据实验结果值,齿轮的润滑状态可分为3种: 
1.完整全油膜润滑。齿面完全被弹性流体动力油膜隔开,轮齿外貌的磨擦改变为油膜内局部子间磨擦,摩擦系数很小。油膜厚度受负荷影响不大,载荷全部由油膜承担,发生点蚀、胶合、磨损等损伤概率最小,这是一种理想状态。 
2.边界润滑。弹流动力润滑油膜厚度小于两齿面的综合粗糙度,轮齿间不存在有流动油膜(高速齿轮除外),齿面只能靠边界油膜隔开,轮齿外貌有较多的凸峰接触,易发生擦伤、粘着胶合的摩损。为幸免齿面直接接触,应在基油中加人油性剂和极压剂,来改善润滑油的性能,形成吸附膜和极压润滑膜。边界润滑是一种不稳定的润滑状态。
3.混合润滑状态。它界于前两者之间,齿面间既有弹流润滑,又有边界润滑,这种润滑状态差异很大,有的接近弹流润滑,有的接近边界润滑。
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